O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) autorizou o avan\u00e7o do projeto do Porto Meridional, previsto para o litoral de Arroio do Sal, no Litoral Norte do Rio Grande do Sul. Ap\u00f3s cerca de nove meses de an\u00e1lise, o \u00f3rg\u00e3o ambiental concluiu a avalia\u00e7\u00e3o do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e considerou que o empreendedor apresentou a documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para que o processo de licenciamento siga para a pr\u00f3xima etapa.<\/p>\n\n\n\n
Com a decis\u00e3o, o Ibama autorizou a realiza\u00e7\u00e3o de uma audi\u00eancia p\u00fablica, etapa obrigat\u00f3ria antes da emiss\u00e3o da Licen\u00e7a Pr\u00e9via. O encontro dever\u00e1 ocorrer at\u00e9 o m\u00eas de mar\u00e7o de 2026, em data, hor\u00e1rio e local que ainda ser\u00e3o definidos, e servir\u00e1 para a apresenta\u00e7\u00e3o do empreendimento \u00e0 comunidade e para o recebimento de manifesta\u00e7\u00f5es da sociedade.<\/p>\n\n\n\n
O Porto Meridional ser\u00e1 um terminal portu\u00e1rio offshore, constru\u00eddo no mar, sem ocupa\u00e7\u00e3o da faixa de areia. O projeto prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de uma estrutura com cerca de 80 hectares \u2014 \u00e1rea equivalente a aproximadamente 80 campos de futebol \u2014 na regi\u00e3o da praia da Rondinha Nova. O desenvolvimento do empreendimento \u00e9 de responsabilidade da empresa DTA Engenharia.<\/p>\n\n\n\n
O projeto j\u00e1 foi declarado de utilidade p\u00fablica pelo governo do Estado e possui autoriza\u00e7\u00f5es da Marinha do Brasil, do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos e da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). A proposta prev\u00ea investimento totalmente privado estimado em R$ 6 bilh\u00f5es, com gera\u00e7\u00e3o de cerca de 1,5 mil empregos diretos, al\u00e9m de milhares de postos de trabalho indiretos durante a fase de opera\u00e7\u00e3o. A capacidade projetada \u00e9 de at\u00e9 53 milh\u00f5es de toneladas anuais de cargas s\u00f3lidas, l\u00edquidas e a granel.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo em que \u00e9 apresentado como um vetor de desenvolvimento econ\u00f4mico e log\u00edstico para o Litoral Norte, o projeto tamb\u00e9m \u00e9 alvo de questionamentos. Cr\u00edticas partem de setores ligados ao porto de Rio Grande, que levantam d\u00favidas sobre a viabilidade e as vantagens do novo terminal, al\u00e9m de manifesta\u00e7\u00f5es de preocupa\u00e7\u00e3o por parte de ambientalistas em rela\u00e7\u00e3o aos poss\u00edveis impactos em uma \u00e1rea considerada ambientalmente sens\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do Porto Meridional, Arroio do Sal tamb\u00e9m est\u00e1 inserido em outro debate envolvendo a instala\u00e7\u00e3o de um segundo terminal portu\u00e1rio. Em setembro, um projeto privado denominado Porto Litoral Norte, de autoria da empresa Doha Investimentos e Participa\u00e7\u00f5es, recebeu aval da Antaq e aguarda an\u00e1lise do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos para avan\u00e7ar no processo de implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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